Радиальный шариковый подшипник с внутренним диаметром 50 мм., наружным 90 мм. шириной 51,6 мм., массой 0,78 кг и предельной динамической грузоподъемностью 36 кН может продаваться как самостоятельная деталь, так и входить в состав подшипниковых узлов различного типа. Детали узла поставляются либо в сборе, либо как составные части узла в отдельной упаковке. Подшипники используются в нормальных условиях и хорошо зарекомендовали себя как при радиальных, так и при осевых нагрузках. Отличаются низким уровнем шума в процессе эксплуатации.
Наибольшее распространение получили чугунные подшипниковые узлы, однако для использования в специфических условиях выпускаются так же узлы из нестандартных материалов — пластика, нержавеющей стали и даже каучука. Благодаря сферическому наружному кольцу, подшипник легко самоцентрируется при установке в корпус, а технологические особенности позволяют быстро извлечь, вышедшую из строя, деталь, и, не разбирая сам узел, заменить ее на новую.
В зависимости от серии подшипникового узла, фиксация на валу осуществляется различными способами. Например в узле UCP210 подшипник закрепляется на валу стопорными винтами, хотя в других сериях применяются так же втулки и эксцентрические кольца. Во всех случаях при сборке оставляются технологические зазоры.
Подшипник находит широкое применение в различных отраслях промышленности. В больших количествах подшипниковые узлы данного типа используются на конвейерном оборудовании.
В процессе эксплуатации, подшипник требует регулярной смазки, для чего к его рабочим поверхностям через специальную масленку, подаются консистентные масла. Масленка может располагаться под углом 45 градусов относительно вертикальной оси, либо прямо по центру. В случае необходимости перекрыть поступление смазки, используется пластиковый колпачок.
Маркировка принята у японских и азиатских производителей, а так же европейских продавцов их продукции. На заводах Европы и Америки принята своя маркировка, отличная от данной.
Цены на подшипники https://katiks.ru/ могут варьироваться в широком диапазоне, в зависимости от того, какой производитель его поставляет. От двадцати долларов азиатского производства, до пятидесяти от Японских производителей. Брендовые подшипники и узлы могут стоить значительно дороже. Что бы получить качественный товар, лучше пользоваться услугами фирм — официальных представителей производителя. И в любом случае, при покупке следует понимать, что если цена ниже приведенной, то скорее всего вы получите китайский аналог низкого качества.
Оставить комментарий