Знакомство с универсальным составом разряда «холодной сварки» от Эльф Филлинг «Титан» чаще всего происходит без особого представления, когда нужно срочно, в пожарном, аварийном порядке заделать трещину или свищ. Практически это знакомство начинается с практического применения, без ознакомления ну, или с беглого прочтения инструкции по применению, поскольку время не терпит, а заделать пробоину нужно срочно.

Что такое клей KERRY KR-105?

            Как гласят информационные порталы, посвященные продукции бытовой химии, химии для автолюбителей, и форумы самодельщиков, состав холодная сварка «Титан» KR-105 практически всегда описывается как новый, универсального назначения, инновационный состав, предназначенный для соединения:

• металлических деталей;
• стекла;
• пластмасс;

• дерева;
• керамических деталей.

Основное применение находит в ремонте:

• автомобилей;

• мототехники;
• бытовых приборов и техники;
• инженерных коммуникаций дома.
• предметов домашнего обихода.

Отличительной особенностью этого состава выступает легкое приготовление состава, возможность использования для временного устранения неполадок, в том числе на поверхностях с большими механическими напряжениями и значительной вибрацией.

Сокращенное время до 30 минут застывания состава холодной сварки «Титан» позволяет до минимума сокращать время приготовления смеси и начала эксплуатации после восстановительного ремонта. Согласно инструкции по применению механическая обработка места соединения может быть начата по истечении 60 минут с момента наложения клея, то есть спустя 1 час уже можно начинать эксплуатировать отремонтированную деталь снова.

            Заявленный температурный диапазон использования белой титановой смеси после застывания колеблется от -60 °С до +130 °С, что вполне позволяет использовать клей для аварийных работ с разными приборами и механизмами, в которых применяется высокотемпературный режим – труб отопления, рубашек охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Производитель состава Эльф Филлинг, констатирует что «Титан» можно использовать в качестве средства для заделки отверстий трубопроводов, то есть применять в местах просачивания воды, соответственно клей обладает водостойкостью.

Химические особенности  применения шпаклевки

Рассматривая достоинства и недостатки клея нужно обратить внимание на основные химические особенности, связанные с применением данного препарата. Основным компонентом клея является эпоксидная смола, а соответственно все химические свойства этого клея основывается на свойствах этого соединения. Основными свойствами эпоксидных смол является формирование структуры способной при отвердевании обеспечить достаточную твердость состава. Для повышения свойств соединяемого шва поверхностей материалов в состав эпоксидной смолы вводится отвердители и пластификаторы. Роль этих добавок в составе клея обуславливается необходимостью достижения быстрейшего затвердения смолы. Одновременно для состава холодной сварки «Титан» необходимость быстрейшего застывания является одним из определяющих факторов введения в состав компонентов отвердителя.

Добавки позволяют компонентам состава увеличить вязкость композиции, при этом в практическом плане такие добавки в «Титан» существенно уменьшают усадку в процессе застывания и приобретения твердости и прочности формируемого соединения. Из всего спектра порошкообразных наполнителей в состав композиции введены металлические компоненты, делающие соединения более прочным сразу по нескольким показателям, в том числе и за счет адгезии.

Клей как композиция эпоксидной смолы, металлизированного наполнителя и отвердителя обладает отличной адгезией, что позволяет отлично проводить прилипание буквально к любым поверхностям, поэтому не так уж и фантастично выглядит утверждение производителя о том, что состав склеивает металл, керамику, стекло, пластмассы, фарфор.

Отдельно следует упомянуть, что состав обладает и диэлектрическими свойствами, теплостойкостью, не реагирует на бензин, щелочи, кислоты.

Для холодной сварки «Титан» KERRY KR-105 особенностью выпуска выступает в отличие от остальных подобных составов выпуск не комбинированного вида в виде двухкомпонентного стержня, а в двух разных контейнерах. Для получения необходимой консистенции необходимо перемешать примерно одинаковое количество обеих компонентов. Важным условием практического применения холодной сварки в данном случае является необходимость тщательного перемешивания именно равных по количеству составных частей клея. Раздельное хранение компонентов «Титана» обеспечивает высокое качество обоих компонентов, ведь при использовании формы выпуска в виде стержневого карандаша, в котором компоненты располагаются в виде центрального стержня и дополнительного внешней оболочки при неправильном хранении, механических воздействий, естественной диффузии химических элементов, могут непроизвольно вступить в реакцию, и таким образом, ухудшить качество соединения.

Кроме, расфасовки в двух контейнерах клея холодная сварка «Титан» KERRY KR-105, выпускается расфасовка традиционного вида стержней в виде торговой марки «Белый Титан». В отличие от выпуска в виде двух отдельных контейнеров стержневой форме есть и положительный момент – для дозировки количества состава не требуется специальных весов и  мерных ложечек, достаточно просто отрезать необходимую длину стержня и тщательно размять его до однородной массы.

Физические свойства формируемой массы

Для холодной белой сварки состава Эльф Филлинг, KERRY KR-105, характерны и особенные как для клеевых составов физические свойства. Это обусловлено новыми подходами производителя к компоновке пропорций, как основного элемента – эпоксидной смолы, так и наполнителя, а именно титаносодержащего компонента отвердителя.

Первым особенным свойством клея выступают временные показатели его приготовления. Указанные производителем, в инструкции по применению время, в течение которого протекает реакция схватывания клея с поверхностью склеиваемых деталей, составляет всего 5 минут, этого времени вполне достаточно, чтобы остановить течь и простыми усилиями зафиксировать место соединения. При проведении работ необходимо понимать, что 5 минут это не только время для смешивания компонентов и нанесения на склеиваемые поверхности, но и время, на протяжении которого возможна частичная коррекция склеиваемых деталей, их смещение и нанесение дополнительного слоя клея.

Как уже указывалось выше, композиция фиксирует свое состояние не менее чем за 20 минут, именно такое время первичного схватывания клея позиционируется производителем. Для большинства склеиваемых деталей, 20-минутная выдержка вполне достаточна чтобы зафиксировать положение, ведь белый титан, не проводит химической реакции склеиваемых поверхностей, он фиксирует их и сам затвердевает, не давая деталям разойтись. Сам процесс адгезии в месте контакта склеиваемых поверхностей, включает в себя три параллельно происходящих явления – увеличение поверхности контакта, диффузии и непосредственно самой адгезии. Для склеиваемых поверхностей с помощью холодной сварки Титан, необходимо для улучшения склеиваемых поверхностей:

• тщательная механическая подготовка поверхности, а именно очистка от наслоений, ржавчины, лакокрасочных покрытий, выравнивания неровностей;
• химическая обработка склеиваемых деталей – обезжиривание, удаление кислотных и щелочных наслоений;
• по возможности подгонка по профилю склеиваемой поверхности.

При склеивании важными, с точки зрения твердости и монолитности соединения, выступают показатели отвердения состава «Белого Титана», в том числе его температурные характеристики. Для проведения склеивания температура склеиваемых деталей, уже подготовленная к склеиванию должна быть не ниже 15-17 градусов Цельсия. Это обязательное условие нормального процесса прилипания клея к склеиваемой поверхности. Для клея KERRY KR-105, также как и для модификации «Белый Титан» характерно некоторое повышение температуры при перемешивании компонентов, ведь при смешивании эпоксидной смолы и состава отвердителя начинает происходить химическая реакция, при которой происходит незначительное повышение температуры, но без труда ощущаемое руками.

При нанесении на поверхность деталей температура состава по мере протекания реакции начинает падать и приходит к показателю температуры окружающего воздуха. При низких температурах клей значительно замедляет скорость реакции и как результат в месте соединения может образоваться брак в виде трещин или неоднородности состава. Значительное повышение температуры склеиваемых деталей, также отрицательно сказывается на процессе сварки – клей приобретает большую текучесть и попросту стекает, не образуя равномерное покрытие поверхности склеиваемых деталей.

Применяя на практике клей KERRY KR-105 для соединения отдельных деталей, следует понимать, что основным температурным коридором, в котором работает клей, выступает  температура поверхности от -20 до +200С. Это, так сказать, основной рабочий коридор, суть такого диапазона температур заключается в том, что склеиваемые детали, как и сварной шов расширяются одинаково, по сути, расширению подлежит вся конструкция – и склеиваемые поверхности и сам шов. При более низкой температуре, до –50С клей, как и склеиваемые детали, начинают охлаждаться быстрее, при этом поверхность становиться более хрупкой и появляется опасность отслоения ввиду разницы в деформации материалов. При более высокой температуре, свыше +280С в сварочном шве начинает происходить процесс спекания. При этом существенно теряется эластичность клея и как следствие необратимый процесс разрушения поверхности.

Вместе с тем, такие процессы наблюдаются только при длительном температурном воздействии или при резком повышении или понижении температуры. В нормальных условиях, что для труб системы отопления, что для двигателя автомобиля +200С нормальной рабочей температурой назвать нельзя, а вот кратковременно выдержать подобную температуру склеиваемый участок может без проблем.

Для полной картины оценки физических свойств состава холодной сварки «Белый Титан» и  KERRY KR-105 от Эльф Филлинг, нужно понимать и другие физические свойства эпоксидных составов, так, для расчета прочности на растяжение стандартной эпоксидной композиции при отсутствии наполнителя, он достигает 1400 кгс/см2. При расчете прочности при сжатии он берется из показателя 4000 кгс/см2, расчет сопротивления на изгиб берется в 2200 кгс/см2. Такие характеристики вполне удовлетворяют условиям и техническому заданию применения состава.

Экспертные испытания и мнения потребителей

Сегодня для общества потребления, когда нет дефицита товаров одного вида, и на рынке наблюдается реальная борьба производителей за благосклонность потребителей, большой популярностью пользуются разного рода опросы и проведения тестовых испытаний продукции разных производителей.

Для примера в качестве доводов взяты результаты опубликованного в журнале «Автодела» 23.07.2008 материал «Тест холодных сварок». Приведенные в публикации результаты теста 8 различных составов, в одинаковых условиях применения показали, что наилучшими результатами в трех основных испытания – испытания на сдвиг, испытание на срез и тест на разрыв безусловно выиграл состав холодной сварки «Титан» компании «Эльф Филлинг».

Еще раз, обращаясь к материалу статьи нужно отметить, что в качестве испытания было произведено склеивание двух металлических пластин после предварительной механической и химической обработки поверхностей. А сами тестовые испытания проводились на специальном лабораторном оборудовании со строгим соблюдением процедуры для всех тестируемых составов.

При тесте на силу среза показатель сопротивления состава показал результат 1686 Н, что было совершенно неожиданно для состава российской разработки.

 Не менее красноречиво показывают удачное сочетание свойств состава и отзывы потребителей, применявших клей в самых неожиданных ситуациях. Даже описание неудачных, с точки зрения потребителей случаев склеивания показывают, что вины в том, что поверхности не смогли прочно соединиться, непосредственно самого состава нет, как и указано в инструкции по применению клеевой состав отлично справился с работой, а вот неподготовленная поверхность, как раз и дала о себе знать.

Еще раз об условиях применения

Как и часто бывает у довольно удачного средства зачастую и без рекламы, показывающего отличные качества в практическом применении для холодной сварки и завевавшего популярность у потребителей, имеются особенные, требующие вдумчивого и внимательного подхода в работе моменты.

В сравнении с остальными видами клеящих составов двухкомпонентная сварка «Титан» все-таки относится к разряду высокотемпературных составов, и соответственно способна выдерживать стабильно высокие температуры свыше 200С, а при краткосрочном применении и до 300С. Соответственно такой состав отлично подходит для устранения поломок и оперативного решения проблем аварийного характера бытовых систем отопления. Особенностью применения в данном случае выступает:

• необходимость оперативного решения проблемы устранения аварийной ситуации;
• разнородность используемых материалов для склеивания;
• нестандартные условия склеивания;
• возможность в отдельных условиях усиления места сварки дополнительным бандажом.

В устранении протечки из труб отопления, радиаторов, мест резьбового соединения магистралей и трубопроводов холодная сварка «Титан» требует перед началом проведения работ отключения подачи теплоносителя и снижения давления в системе.

Зачистка от слоя лакокрасочного покрытия, ржавчины и подготовка к склеиванию проводится по окружности трубы со всех сторон. Для надежности устранения течи рекомендуется зачистить металлическую трубу до металла в месте порыва, и провести обработку спиртосодержащим составом для удаления жировых, кислотных и щелочных вкраплений. Нанесение клея на место течи проводится подготовленным составом, в несколько этапов, при этом время для всех операций должно быть ограничено не более чем 5-7 минутами. Для гарантии надежного устранения течи в месте прорыва накладывается слой в 2-4 мм готовой смеси холодной сварки. Далее, по наружной окружности трубы делается композиция из клея толщиной 1-2 мм, и шириной в 2-3 см. Прочность соединения дополнительно может быть достигнута применением синтетической армирующей сетки или в экстренных случаях обычной медицинской марли. Армирующий слой жестко накладывается на начальный слой клея. Поверх первого слоя армирующей сетки наносится дополнительный слой клея слоем 2-3  мм и снова накладывается сетка. Рекомендуется не делать отдельно отрезок для первого и второго слоев сетки, а использовать цельный отрезок. Оба слоя сетки накладываются с натяжением и некоторым усилием, это придает бандажу большей прочности. Выступивший сквозь армирующий слой клей аккуратно разглаживается и формируется ровная поверхность.

При ремонте чугунных радиаторов отопления рекомендуется слить воду из батареи и только тогда приступать к ремонту. Технология ремонта примерна такая же, как и установка бандажа на трубу, с той разницей, что первоначально  потребуется более мягким и тщательно перемешанным составом холодной сварки «Титан» постараться как можно лучше заделать именно полость порыва, таким образом, чтобы трещина оказалась полностью заделанной клеем. Далее наложение клея проводится также как на трубу. Ввиду того что температурный режим батареи отопления неравномерный, в ремонте рекомендуется использовать армирующий слой.

Зачастую холодную сварку используют не только для ремонтных работ, но и для герметизации резьбовых соединений труб. Эффект от такой дополнительного уплотнения очевиден. Согласно инструкции проводится обезжиривание соединяемых поверхностей, и с намоткой пенькового уплотнителя накладывается слой клея. После установки и силовой фиксации соединения наружная часть, примыкающая к соединению, дополнительно обрабатывается клеем.

Универсальность состава холодная сварка «Титан» kr 105,судя по отзывам автолюбителей отлично зарекомендовала себя и в оперативном ремонте автомобильной техники. Клей прежде всего необходим в качестве аварийного средства восстановления двигателей. Во время осенне-зимнего периода эксплуатации, особенно в автомобилях, где применяется в качестве охлаждающей жидкости вода высока вероятность появления трещин корпуса двигателя из-за замерзшей воды. В таком случае клей будет действительно незаменимым средством устранения течи, поскольку по своим характеристикам отлично подходит для этого. Независимо от того в каком месте образовалась течь, необходимо слить воду из системы охлаждения двигателя и осмотреть место разгерметизации. В экстренных случаях холодная сварка «Титан» может быть наложена и на трещину, без предварительного обезжиривания, такое соединение будет не слишком надежным, но совершить небольшую поездку до мастерской автосервиса на заплате целиком возможно. Для более долговечного ремонта требуется тщательное зачистка места трещины, обезжиривание и удаление грязи на максимально большом участке вокруг трещины. Готовую смесь необходимо наносить в несколько этапов. На первом этапе нужно как можно плотнее провести вжатие смеси непосредственно в саму трещину. Далее, после застывания первого слоя, наносится второй слой, при этом рекомендуется использовать латунную или другую мелкозернистую сетку. Холодная сварка наносится небольшим слоем в 1-2 мм на всю трещину шириной в 3-5 см. После окончательного высыхания наносится следующий слой шириной в 7-8 см, второй слой также усиливается сеткой.

Внимание! Ко всем перечисленным положительным качествам холодной сварки «Титан» в инструкции четко прописано, что состав не применяется для склеивания полиэтилена, тефлоновых покрытий и полипропилена.